Fabrieksspecificaties van deze auto:

Deze 356 werd binnengebracht voor afstelling ter voorbereiding op de Mille Miglia 2025. De motor hield in en verloor vermogen tijdens acceleratie.

Voordat de 356 op de testbank werd gezet voor metingen, werd de staat van de motor gecontroleerd:

1. Compressie test: geslaagd
2. Oliekwaliteit & vloeistofniveaus: motorolie was op peil, net als het koelvloeistofniveau.
3. Oliedruk: voldoende, tussen de 3-5 bar.
4. Ontstekingsconfiguratie & timing: conventioneel systeem met contactpunten. De contactpuntopening was in orde en de ontsteking stond goed afgesteld, maar de weerstand van de bobine was erg hoog, daarom hebben we de bobine vervangen.

Het doel van de afstelling was om de acceleratiefase te verbeteren zodat de rijeigenschappen van de 356 hersteld werden. De hoofd­focus lag direct op het afstellen van de carburateurs, aangezien er onderlinge verschillen waren tussen de drie carburateurs.

Na het optimaliseren van de carburateurs werd de auto getest op onze eigen testbank.

1. Tijdens de eerste run bleek dat één van de carburateurs slecht presteerde in de overgangsfase. Hierdoor was het lucht-brandstofmengsel (AFR) veel te arm, wat resulteerde in een haperende motor en slechte prestaties in het toerentalgebied tussen 1300 en 2000 tpm. Over het geheel genomen was het mengsel te arm tijdens deze fase.

2. De carburateurs werden gedemonteerd en geïnspecteerd. De stationairsproeiers zijn vervangen door rijkere versies, identiek voor alle drie de carburateurs. Ook de ontstekingstiming is aangepast.

3. Na deze aanpassingen verdwenen de problemen tijdens acceleratie en presteerde de 356 uitstekend.

We hebben met veel plezier aan deze 356 Speedster gewerkt. De motor is op de belangrijkste punten goed aangepakt zodat een betrouwbare setup is verkregen.