Fabrieksspecificaties van deze auto:

Deze Aston Martin DB5 Vantage is oorspronkelijk in Nederland geleverd en is jarenlang van dezelfde eigenaar in Nederland geweest. De auto is enkele jaren geleden gerestaureerd. De vorige eigenaar had geprobeerd de carburateurs af te stellen, maar het resultaat was niet naar wens.

De nieuwe eigenaar wilde de prestaties van de motor verbeteren.

De DB5 werd bij ons binnengebracht voor afstelling, omdat de motor inhield bij acceleratie en bij constante snelheden rond de 100 km/u. De oorzaak bleek een slechte afstelling van de carburateurs: elk van de drie had een andere setup.

Voordat de DB5 op de testbank ging voor metingen, hebben we eerst de staat van de motor gecontroleerd. Hieronder een overzicht van de uitgevoerde inspecties:

1. Compressietest: geslaagd; alle cilinders gaven een gemiddelde compressie van 10 bar.
2. Oliekwaliteit & vloeistofniveaus: motorolie was op peil, net als het koelvloeistofniveau.
3. Oliedruk: voldoende, tussen de 3-5 bar.
4. Ontstekingsconfiguratie & timing: conventioneel systeem met contactpunten. De contactpuntopening was correct, en de ontsteking stond op 10° vóór BDP (stationair, rond de 600-800 rpm). De maximale vervroeging bedroeg ca. 34-36° vóór BDP bij 4.500 rpm, conform fabrieksopgave.
5. Carburateurs: de Weber-carburateurs werden nagelopen en daaruit bleek dat de sproeierbezetting niet op alle carburateurs hetzelfde was.

Het doel van de afstelling was om de acceleratiefase te verbeteren en de rijeigenschappen van de DB5 te herstellen. De focus lag direct op de carburateurs, vanwege de onderlinge verschillen tussen de drie carburateurs.

Na het optimaliseren van de carburateurs werd de auto getest op onze eigen testbank.

1. Tijdens de eerste run bleek één van de carburateurs slecht te presteren in de overgangsfase. Hierdoor was het lucht-brandstofmengsel (AFR) veel te arm, wat resulteerde in een haperende motor en slechte prestaties tussen 1.300 en 2.000 toeren. Over het geheel genomen was het mengsel te arm in deze fase. Ook de ontsteking bleek een belangrijk aandachtspunt.

2. Na controle van de ontstekingskabels ontdekten we dat meerdere kabels een te hoge weerstand hadden, wat de vonksterkte negatief beïnvloedde. Alle ontstekingskabels en de bobine zijn vervangen om de kwaliteit van de ontsteking te herstellen. Daarnaast werden de carburateurs gedemonteerd en geïnspecteerd. De eerste carburateur had problemen in de overgangsfase, veroorzaakt door gemodificeerde en beschadigde progression holes. Ook zijn de stationair sproeiers vervangen door rijkere versies, identiek voor alle drie de carburateurs.

3. Na deze aanpassingen verdwenen de problemen tijdens acceleratie en presteerde de DB5 uitstekend.

We hebben met veel plezier aan deze DB5 gewerkt. De motor is op de belangrijkste punten goed aangepakt zodat een betrouwbare setup is verkregen.